擔(dān)當(dāng)起崗位賦予我的職責(zé)
安娜系公汽公司總調(diào)度室主任。斗轉(zhuǎn)星移，寒來(lái)暑往，她迎著一路風(fēng)塵步入了人生的第33個(gè)春秋，在一群群漂亮?xí)r尚的女孩子中間，她顯得有些淡然、樸實(shí)和安靜。用同事的話說(shuō)，“她的眼睛總能看見事情，沒有閑著的時(shí)候，整日忙忙碌碌”，這就是一個(gè)淡然如水的她。
2007年3月份，因工作需要，她被調(diào)到公汽公司營(yíng)運(yùn)管理處；同年9月被任命為營(yíng)運(yùn)管理處副處長(zhǎng)、主持工作。營(yíng)運(yùn)工作本身就是一項(xiàng)既要嚴(yán)謹(jǐn)又要打破常規(guī)的具有一定挑戰(zhàn)性的工作，就專長(zhǎng)發(fā)揮而言，營(yíng)運(yùn)工作的專長(zhǎng)可以說(shuō)就是思路。在這一領(lǐng)域中，專長(zhǎng)有很大的施展空間，但隨著客運(yùn)市場(chǎng)格局的不斷變化，則需要在專長(zhǎng)發(fā)揮上還要遵循層次上的遞進(jìn)，始終保持專長(zhǎng)施展空間不狹小、不縮水，與“經(jīng)營(yíng)”不脫離。
2007年9月22日，佟玉蘭書記代表黨委在管理干部會(huì)議上宣布 “安娜任營(yíng)運(yùn)管理處副處長(zhǎng)，主持工作”時(shí)，安娜十分震驚，怎么也沒想到會(huì)安排她這樣一個(gè)年輕的母親，到運(yùn)營(yíng)的中樞機(jī)構(gòu)營(yíng)運(yùn)管理處主持工作。說(shuō)實(shí)話，那時(shí)她的心里很是復(fù)雜，既興奮又忐忑。興奮的是，公司中很少有象她這樣年齡的女性，在公司重要部門主持工作；忐忑的是，不知能否擔(dān)當(dāng)起這個(gè)責(zé)任，她的心里很是沒底。營(yíng)運(yùn)管理處承擔(dān)著400余臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛的調(diào)度及相關(guān)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)管理，同時(shí)，還要對(duì)團(tuán)體包車、通勤業(yè)務(wù)做出具體的安排并就特殊日子、特殊天氣做出相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，并要定期做出相關(guān)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)分析為公司領(lǐng)導(dǎo)的決策提供信息做好參謀，可謂責(zé)任重大。剛剛上任八天，就迎來(lái)了“十一黃金周”，對(duì)于其它單位和部門來(lái)說(shuō)，黃金周是個(gè)與家人團(tuán)聚、放松的休閑假日，而對(duì)于公交，特別是營(yíng)運(yùn)管理部門來(lái)講，則是個(gè)遠(yuǎn)離家人、緊張繁忙的工作日。機(jī)關(guān)樓里各部門已經(jīng)放假了，而營(yíng)運(yùn)部門似乎比平日更加忙碌。早上，她早早來(lái)到位于市區(qū)西南部的7、9路車交匯的利達(dá)超市站點(diǎn)，記錄著7、9路車到站時(shí)間及乘車人數(shù)，并根據(jù)客流的變化，不時(shí)地向線路所屬的調(diào)度室發(fā)布著調(diào)車指令，以確保線路的車隔均勻，順利的疏導(dǎo)客流。接近中午，趕緊回到辦公室，打開電腦查看前一天的各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，做出相關(guān)的運(yùn)營(yíng)分析，為領(lǐng)導(dǎo)們決策提供相應(yīng)的參考信息。記得她第一次作營(yíng)運(yùn)分析，不知道著眼點(diǎn)應(yīng)放在什么位置上，紙簍里裝滿了不滿意的作品，不服輸也許是她天生的個(gè)性，臨近天黑的時(shí)候，終于完成了當(dāng)時(shí)比較滿意的第一份營(yíng)運(yùn)分析報(bào)告。她拖著疲憊的身軀踏上了回家的路。不經(jīng)意間從家出來(lái)的14個(gè)小時(shí)就這樣過(guò)去了。公交工作就象運(yùn)營(yíng)線路上一站一站運(yùn)營(yíng)中的公交車，很有規(guī)律、很有節(jié)奏，然而，這規(guī)律是有序的、節(jié)奏是快捷的。隨著“十一”黃金周的結(jié)束，冬運(yùn)生產(chǎn)便伴隨著季節(jié)的變化不期而至。做好冬運(yùn)生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作以及冬運(yùn)期間的營(yíng)運(yùn)收入計(jì)劃，編制出冬運(yùn)期間的營(yíng)運(yùn)車次安排，制訂出冬運(yùn)生產(chǎn)中特殊天氣運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案，是營(yíng)運(yùn)管理處必須做在前面的工作。
如此快節(jié)奏的工作，起初她真的有些不適應(yīng)。但是想到組織上的信任、同事們的支持和家人的理解，她堅(jiān)定信念：無(wú)論喜歡與否、適應(yīng)與否，都要義無(wú)反顧地做下去，并且要做好做出成績(jī)來(lái)，必須擔(dān)當(dāng)起崗位賦予她的職責(zé)。
事情往往都是這樣，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。做收入計(jì)劃、編制車次安排、制定應(yīng)急預(yù)案，這些都是紙上談兵。要想將這些計(jì)劃、安排、預(yù)案付諸實(shí)施則必須深入運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)第一線去進(jìn)行驗(yàn)證。對(duì)于公交行業(yè)來(lái)講，“冬運(yùn)”對(duì)于公交人是以苦為樂的特殊工作時(shí)期。雖然艱苦、忙碌，卻是全年中創(chuàng)收的黃金季節(jié)；作為營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)的中樞機(jī)構(gòu)除了要縝密安排、周密部署，還要親臨營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)第一線坐鎮(zhèn)指揮。進(jìn)入冬運(yùn)后，她每天必須早5：00從家里出來(lái)，跟駕駛員一起坐“夜車”來(lái)到單位，冒著刺骨的寒風(fēng)，與基層車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)們，與駕駛員們一起并肩作戰(zhàn)。遇有雪天、冰雪路面，則更是較勁兒，親臨主要路段現(xiàn)場(chǎng)指揮，一站就是三個(gè)多小時(shí)。臉凍裂了、手凍腫了、腳也凍木了。然而，看著一臺(tái)臺(tái)公交車滿載著乘客和他們的期望，奔向廠礦、工地、機(jī)臺(tái)等工作崗位；看著在冰天雪地里和她一起并肩作戰(zhàn)的同事；看著顧不上吃飯和休息、甚至顧不上喝口熱水的公交駕駛員們；看著電腦上那直線上升的收入曲線圖；一股熱流涌上心頭，這時(shí)的心情她可以用這樣一句話來(lái)形容：“累，并快樂著！”
營(yíng)運(yùn)管理處，關(guān)鍵詞是“管理”，而各項(xiàng)數(shù)據(jù)的真實(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤，則是營(yíng)運(yùn)管理工作的基礎(chǔ)。為了獲取真實(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤的相關(guān)數(shù)據(jù)，她帶領(lǐng)處里的幾名同志，利用早晚時(shí)間對(duì)公交線路的站距進(jìn)行測(cè)量。公交線路上的站距不是很長(zhǎng)，多則500米、少則300米，咋一聽起來(lái)不是件難事，然而，要是對(duì)整個(gè)市區(qū)20幾條公交線、近600個(gè)站點(diǎn)的站距進(jìn)行測(cè)量，就真不是件容易事了。她和同事們整整用了大半月的時(shí)間，起早貪黑匯編出了“公汽公司公交線路站距匯總表”，為公司承攬市區(qū)內(nèi)團(tuán)體包車和通勤業(yè)務(wù)的核算提供了可靠依據(jù)。
2008年，國(guó)際知名企業(yè)臺(tái)灣富士康電子集團(tuán)入住我市正在開發(fā)建設(shè)中的沿海產(chǎn)業(yè)基地。集團(tuán)公司為了貫徹市委、市政府的指示精神和人大代表、政協(xié)委員提案的相關(guān)要求，更好的服務(wù)于我市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，決定由公共汽車公司承接富士康集團(tuán)的職工通勤業(yè)務(wù)。每天要從營(yíng)運(yùn)線路抽調(diào)車輛10余臺(tái)，共計(jì)30余個(gè)班次，運(yùn)送近1000余名員工上下班。這是一項(xiàng)有著很大社會(huì)效益的政治任務(wù)，責(zé)無(wú)旁貸必須完成。然而，作為企業(yè)的業(yè)務(wù)部門，在確保完成為我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)這一政治任務(wù)，進(jìn)而獲得相應(yīng)社會(huì)效益的同時(shí)，還要妥善安排、合理調(diào)度確保企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益。為此，她和同事每天早上乘坐6路線第一班車到富士康工地現(xiàn)場(chǎng)了解情況至上午九點(diǎn)，然后回到公司召集相關(guān)車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)和人員反復(fù)策劃、仔細(xì)研究。下午五點(diǎn)再乘坐富士康的通勤班車考察每個(gè)班次的乘車人數(shù)，掌握第一手資料，直至晚八點(diǎn)四十分乘坐最后一班車離開富士康工地現(xiàn)場(chǎng)。就這樣利用近一周的時(shí)間，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察、實(shí)地測(cè)量，仔細(xì)研究、反復(fù)策劃，充分利用各條通勤線路的空駛車輛，提高車輛的利用率，最終以抽調(diào)5臺(tái)營(yíng)運(yùn)線路車輛的運(yùn)力，完成了原來(lái)計(jì)劃抽調(diào)10臺(tái)營(yíng)運(yùn)線路車輛才能完成的運(yùn)量。這樣，除每天可獲得近3000元的包車收入外，每月可為公司節(jié)省行駛里程近萬(wàn)公里；節(jié)約燃料近2500升（立方米）；節(jié)約人工成本近2000余元。由于縝密的安排、合理調(diào)度，使得富士康集團(tuán)對(duì)職工通勤非常滿意，公司也獲取了良好的經(jīng)濟(jì)效益。雖說(shuō)時(shí)值盛夏時(shí)節(jié)，她們每天深入現(xiàn)場(chǎng)考察了解情況，倍受蚊蟲叮咬，很是辛苦，但看到公司獲得了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)雙重效益，她和同事們總的感覺是值！
今年 2月，隨著集團(tuán)公司組織架構(gòu)的調(diào)整，原公汽公司營(yíng)運(yùn)管理處更名為公汽公司總調(diào)度室，她繼續(xù)在總調(diào)度室主持工作。為了能夠使公司的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)盡快地進(jìn)入到最佳狀態(tài)，她堅(jiān)持每天都積極主動(dòng)地向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作、介紹情況并提供營(yíng)運(yùn)分析，以便領(lǐng)導(dǎo)決策。同時(shí)，還與基層分公司的同事們保持經(jīng)常性的聯(lián)系，溝通業(yè)務(wù)。公交總調(diào)度室是公汽公司領(lǐng)導(dǎo)與基層分公司之間的信息樞紐，也是公交運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的管理職能部門，作為總調(diào)度室的主任，既要上傳下達(dá)又要充分行使職權(quán)。由于做到了這一點(diǎn)，加之公司班子的正確領(lǐng)導(dǎo)和基層同事們的共同努力，公司的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)很快步入正軌。
今年的“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)恰逢我國(guó)的宗教傳統(tǒng)節(jié)日“浴佛節(jié)”，也就是民間俗稱的“廟會(huì)”，兩節(jié)合二為一，運(yùn)量的壓力可想而知。這是集團(tuán)公司組織架構(gòu)調(diào)整后，公汽公司上下兩級(jí)班子上任后的第一場(chǎng)“大戰(zhàn)役”。集團(tuán)和公司領(lǐng)導(dǎo)都非常重視?？傉{(diào)度室做了周密、細(xì)致的營(yíng)運(yùn)預(yù)案，并在相關(guān)重要站點(diǎn)、重要路段都安排了專人疏導(dǎo)、專人指揮。屆時(shí)她和同事也跟隨公司領(lǐng)導(dǎo)，親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮、調(diào)度。
4月30日，為了使兩節(jié)的應(yīng)急預(yù)案做得更加周密細(xì)致，她在單位安排完工作回到家中已是晚上9點(diǎn)多了。一進(jìn)門，她6歲的兒子便撲到她的懷里放聲大哭。原來(lái)兒子是在幼兒園不小心摔破了臉，由于受到驚嚇，夜里連嘔吐帶發(fā)燒，因此她握手在床前一夜沒敢合眼。早上，她正準(zhǔn)備出門，兒子醒了，摟著她的大腿帶著哭腔說(shuō)：“媽媽求你了，今天別去上班了，我害怕！”望著兒子腫脹的小臉兒和乞求的目光，她當(dāng)時(shí)那種酸楚心情真是難以言表。兩年來(lái)，她從沒有接送過(guò)上幼兒園的兒子，也不知道市場(chǎng)的菜價(jià)，甚至沒有給兒子和丈夫做上幾頓可口的飯菜，未能盡到一個(gè)做母親和妻子的責(zé)任。想到這，她的眼淚奪框而出。但是責(zé)任，是崗位賦予她的責(zé)任，驅(qū)使她選擇了工作。由于組織得力、措施得當(dāng)，安排細(xì)致、部署周密，今年的“五一節(jié)”和“浴佛節(jié)”期間營(yíng)運(yùn)收入54萬(wàn)元，比去年同期提高7萬(wàn)元。
安娜回想在營(yíng)運(yùn)部門主持工作的近兩年時(shí)間里，有汗水也有淚水，有成功后的喜悅，也有數(shù)不盡的委屈。但她始終認(rèn)為：細(xì)小的石子雖不顯眼，但可以鋪出千里路；平凡的樵夫雖不驚人，但可以攀登萬(wàn)仞峰。她對(duì)大家說(shuō)：“無(wú)論我走上哪個(gè)工作崗位，都意味著選擇了一份責(zé)任、擁有了一份使命，都要承擔(dān)起崗位賦予我的職責(zé)?！?/DIV>
